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作家：萨沙
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为什么古代中国莫得普及四轮马车？输送存在瓶颈？前685年8月8日：干时战役，皆国打败鲁国，皆桓公的霸主地位获取稳重。
各人看比较上说念的古装片，会发现一个趣味的情况。
中国古代的马车基本都是两轮的。
《红楼梦》中的贾府是顶级贵族家庭，女眷外出都是要搭车。贾府的马车，则弥散是两轮的。
领先，咱们望望林黛玉刚到贾府时，去拜见贾赦时乘坐的“翠幄青紬车”：在邢夫东说念主引颈下，出了垂花门，早有众小厮们拉过一辆翠幄青紬车。邢夫东说念主携了黛玉，坐在上头，众婆子们放下车帘，方命小厮们抬起，拉至宽处，方驾上驯骡，亦出了西角门，往东过荣府正门，便入一黑油大门中，至仪门前线下来。
这不是很奇怪吗？为什么马车先要让东说念主来抬？
这是因为，翠幄青紬车是一种毛糙两轮骡马车。翠幄青紬车是两个轮子，乘客上车之前，马车是车辕靠在地上，前低后高便于上车。
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在准备申请报白时，了解基本要求是非常重要的，一般来说，苗木类目报白的基本要求如下：
当乘客坐稳了以后，仆东说念主们会将车辕抬起来行走，此时翠幄青紬车就雷同于两轮人力车。
到了贾府外围比较宽阔的地方，仆东说念主才将骡马套上去代替东说念主，翠幄青紬车就形成了透澈的两轮马车。
在第七十五回，尤氏天黑时从贾母处回宁国府，所坐的亦然这种车。非常念念的是，因为距离很短，尤氏又是构兵惯了，就干脆“无用家畜，只用七八个小厮搀环拽轮”，平直将翠幄青紬车看成人力车。
书中还有宝钗、黛玉二东说念主共坐的翠盖珠缨八宝车，迎春、探春、惜春共坐的朱轮华盖车，也都是雷同的两轮马车。
这不是演义诬捏，而是信得过的历史。
满清康熙天子很发达面子，外出乘坐高级马车。那么，这个马车什么阵势：清朝文件《万寿盛典初集》纪录，康熙五十二年（1713年）农历三月，行将庆祝六十大寿的康熙天子从畅春园移驾回宫，先坐明黄大轿出畅春园，然后换乘一辆御用马车，该马车“高一丈二尺五寸九分，阔八尺九寸五分”，连车轮带车厢的举座高度是1.259丈，车厢的宽度是0.895丈。康熙御定营造尺为32厘米，1丈即3.2米，1.259丈约等于4米，0.895丈约等于2.9米。高约4米，宽不到3米，这就是康熙的座驾，亦然那时最牛的座驾。
随后的刻画却是这样：其下辕三条，皆朱红漆。辕各长二丈五寸九分，用镀金铜龙头龙尾龙鳞叶片装钉，前施朱红油马搭襻皮一条。平盘独揽，下护泥板，及车轮二，贯轴一，每轮辐十有八条，皆朱红漆。周围辋，全各以抹金钑花铜叶片装钉。轮内车心各一，用抹金铜钑莲花瓣轮盘装钉，轴首独揽各用铁插拴一个，以抹金铜钑龙顶管心装钉。轴中缠黄绒驾辕等索面，至地三尺四寸五分。辇亭高六尺四寸九分，朱红漆，四柱各长五尺五寸四分。槛座高九寸五分，其上四周木雕千里香色描金云板十二片，其下亦如之。门高五尺九分，阔二尺四寸五分，独揽门阔二尺二寸五分。……驾白马八匹。
望望，豪华的君主马车诚然使用高达八匹马，仍然是两轮，而不是四轮。
中国古代虽有少许四轮马车，同西方的四轮马车不是一趟事。
而两轮马车的负载技艺，同四轮马车照旧有一定的区别。
西方的四轮马车时时秉承多匹马拖曳，载分量不错畸形惊东说念主。
拿破仑远征俄国时期，辎重部队主要使用粗鄙四轮马车和孔图瓦四轮轻型马车。粗鄙四轮马车载重约30公担（3吨）、1辆孔图瓦马车载重约12公担（1.2吨）。
那么，中国的两轮马车载重技艺是几许？
清代华夏至新疆的一条伏击商路是从西安动身，经兰州、嘉峪关、玉门至哈密。吐鲁番的棉花、葡萄，准噶尔的羊、马、骆驼、羚羊角和南疆的玉石等都是经此路运往内地。内地多量物质如茶叶、丝绸、棉布、瓷器、药材等也经嘉峪关运往新疆和中亚等地。总行程需5个月独揽，多用四马大车运货。这种四匹马拖曳的两轮马车，就是中国古代马车的天花板，载分量不外1吨。
另外，清代东北地区存在从沈阳到吉林的三条大路，地形平坦，易于马车行驶。那时满清负责输送的两轮马车性能精好意思，辞别为9匹马、7匹马、5匹马或3到4匹马拉车，夏令载分量则辞别唯有1800公斤、1500公斤、1120公斤和820公斤，每天只可跑40公里。
其中，9匹马和7匹马的马车黑白常罕有的，民间多用另外两种马车输送，也就是说输送量照旧在1吨独揽。
比拟起来，中国最佳的两轮马车的输送量，同拿破仑的孔图瓦四轮轻型马车差未几。
这就出现了一个趣味的悖论，在中国长距离输送物质，走陆路的用度大大高于走水路。
粗鄙东说念主的不雅念中，走水路不但很逐步，还需要雇佣船只和水手。
更伏击的是，水说念不可能六通四达，输送物质到了河流至极，照旧需要转为马车输送。这样折腾来折腾去，输送用度理当更高。
相悖，使用马车进行陆地输送应该速率较快，只须沿着土路行为即可，不需要更换交通器用，似乎用度低廉。
然而，最大的问题是两轮马车的输送量太低，戋戋一车只可输送几百公斤，同漕船差距宽绰。
漕船动辄输送几十吨，性价比更高。
欧洲就正值相悖。
据史料纪录，最早在1588年欧洲就出现了承揽出租业务的四轮马车。1620年，伦敦出现了第一家四轮马车出租车队，输送马车出现的就更早了。
那么，中国为什么一直莫得四轮马车？
压根原因在于，莫得措置四轮马车转向装配的本事问题。
在1620年伦敦的出租马车队中，也有多量的汉森两轮马车。
汉森两轮马车同四轮马车最大的不同，是莫得四轮马车的复杂转向结构。车厢平直架在两个车轮上，马匹平直拖着两个车轮前进，也就不存在转向的本事羁系，毛糙无邪，畸形浅易。
代价是，汉森两轮马车的载分量很低，只可拖曳一个低矮眇小的车厢，搭载2名乘客。而司机为了保合手马车均衡，必须坐在马车的背面，否则就可能会翻车。
伦敦的四轮马车就弥散不同。
因为存在四个轮子，马车的长达很大，皇室的仪仗马车可能长达7米以上。
拿破仑有辆嗜好的毛糙马车，仅能容纳两名乘客，其后被布吕歇尔元戎缉获私用。
即便这辆马车，长度也有3.9米，不亚至今天的家用小汽车。
彰着，淌若不可措置车辆和马匹之间的转向问题，这样长的马车只须一溜弯就会翻车，压根无法普通行驶，等同于废料。
西方奢华了几百年，才措置了这个问题。
11至12世纪欧洲多用两轮车，13世纪欧洲四轮车终于措置了本事问题。严格来说，四轮马车不是咱们贯穿的几匹马平直拖曳一辆车子。
而是马车的前两个轮子装在一个车架上，后两个轮子装在另一个车架上，前后用一根立轴同一。骨子上，欧洲四轮马车是两个两轮车的组合，神秘的完毕了马车无邪转向问题。
然而，中国一直莫得发明出这种结构。
那么，是中国东说念主不需要四轮马车吗？装假足是这样。
中国一些乡下是有四轮马车和四轮牛车的，尤其四轮牛车较为常见。
这些运货的四轮牛车，弥散依靠黄牛的蛮力进行转向。牛车的速率很慢，转向相对安全，远隔易出现翻车问题，但终究不无邪。
淌若是四轮马车，抱歉，对马车夫就有极高的要求，搞不好就是车毁东说念主一火。
一个老先生曾这样说：我小时候在农村长大，有过赶马车的训诲。那些马车全是两轮的，只须马听话，进退舒服，转向舒服，涓滴无用磋商有莫得转向结构。但是四轮车就不相通了，假如莫得转向装配，拐大弯时就必须借助东说念主力。如何拐呢？至少需要两个东说念主合营，一个东说念主赶车，另一个东说念主扛着一根大木杠子在独揽随着，该拐弯时要眼明手快，速即把木杠插进一只前轮的底下，用尽全力往上一扳，借着马车的惯性让其转向。
上世纪五六十年代，在河南、河北、山东、安徽等省份的平原地区，有一种名为“太平车”的四轮车颇为流行，是鲁钝的木轮子，莫得转向装配，拐弯时都需要有训诲的车夫用大木杠子去扳。畴昔我听老辈东说念主讲这种事时还不笃信，其后参不雅一家太平车博物馆，历程实地考据，才真切体会到木杠的伏击性。那家博物馆的馆主开打趣说，淌若莫得木杠，用脚也行——把脚垫到一只前轮底下，也能匡助太平车转向，罢了去病院挂号即可。用郭德纲的见笑来说，就是磨的只剩下大胯了。
为什么乡下要冒险用四轮牛车？说到底照旧因为它的输送量较大，一白遮三丑。
尤其是较长距离输送，必须东北地区马车输送动辄就要走好几天。一辆马车输送800斤和1600斤照旧有很大区别，毕竟运脚就价值不菲。
字据清末长春隔邻的行情，淌若折算成大豆策画的话，大车冬季每吨公里运脚畸形于3公斤独揽大豆。天然，这一用度照旧建立在当地陆地输送路况较好且次序环境还算冷静的基础上，否则输送的资本和危机进度还要大大增多。
从性价比磋商，天然马车一次输送量大一些更为划算。
那么，中国为什么这样多年莫得措置四轮马车的本事问题？
说到底，照旧客不雅条目不具备。
欧洲有百分之六十是平原地形，尤其西欧险些都是一马幽谷的地面，相当符合四轮马车行驶。
中国则否则。除了华北地区和东北地区平原较多之外，其他地区地形复杂，丘陵、平地、高原、沙漠、戈壁以致池沼、湿地繁密。许多地区连两轮马车也过不去，只可骑马骑驴。
以东北为例，诚然几条官说念是宇宙罕有的前景万里，然而其中略有些历程平地的路程，就让马车夫长吁短叹：“林密夹说念，松、桦、榆三种木，有高廿丈者，老拙扑地，大经数十围。说念多碎石绊马足，车行尤迟”，“说念虽平坦，窄如山径之跷，车马竟不易行矣”，“山贞洁路，更是险峻险阻，颇不易行”。
除了地形复杂之外，古代中邦交通条目很差，所谓公路不外是弯转折曲、高下不服的黄土路，两轮马车通行都较为痛楚，四轮马车更是难行，相当装假用。
东北马车夫则怀恨：“地方仕宦于说念路之改筑修缮等，漠不柔柔”，“至近数年来，政府之修筑革新，殆皆无闻焉，一任其芜乱汉典” “关外之旅行者，莫不叹说念路之不良”。
除了朔方少数省份之外，中国老匹夫不太需要四轮马车这种高级货，两轮马车就够用了。
次要原因就是，中国东说念主很难搞到马匹。
华夏本地莫得大面积养马的条目，导致养马用度相当昂贵。在乡下，粗鄙的小田主是养不起马匹的，只可养比较低价驴、骡。即即是中等和地面主，或者是城里的富户，也无法多量养马。关于粗鄙城里富户来说，家里能够有一两匹马就很了不得。
明朝万积年间，民间畸形富饶，也要20两银子买一匹马。
各人知说念20两银子什么见识？《卖油郎独占花魁》卖油的小商东说念主秦重，省吃俭用奢华2年多时期，才存下10年白银。
要知说念，这照旧买马的价钱，而马匹就像名车相通，养的用度更是惊东说念主。马对草料的消化率唯有40%独揽，而牛羊对草料的消化率是50到90%独揽，马的消化率唯有牛羊的一半。是以养战马时时需要添加豆类、燕麦等精饲料，一匹战马每天需要的饲料，大略不错供养3个士兵。
《水浒传》中，王进父子两代在都门作念禁军都教头，武功爽快，收入很高。然而灭绝高俅奔命的时候，只然则母亲骑马，王卓越辇儿。普通来说，高俅一定会发通缉令追捕王进，应该子母尽快骑马逃脱，能跑多快就跑多快。可惜，即即是王进这种两代的禁军军官家庭，只可免强养一匹马汉典，无法升迁逃遁速率。
两轮马车时时只须一到两匹马，四轮马车则弥散不同。
搭载来宾的毛糙四轮马车，基本上是两匹马起步。淌若拉货的四轮马车，就需要两匹、四匹以致八匹马拖曳。拿破仑的大型马车，都需要6匹马拖曳。
中国空泛多量的马匹，也就一切免谈。
临了一个原因，就是公路路面的问题。
四轮马车即便有比较先进的转向装配，也对路面有着很高的要求。
淌若遭逢条目很烂的黄土公路，尤其是雨后湿软的土路，四轮马车不但寸步难行，更存在很大的翻车危机。
中国古代说念路景色很差，开国后的70年代大部分公路仍然比较垃圾。古代中国官说念有着深深的车辙，便于马车按照车辙行驶，这亦然秦始皇搞车同辙的处所。这样作念的代价是，淌若马车不无邪就容易翻车，不符合四轮马车的普及。
欧洲多量使用四轮马车，同全面改善公路是分不开的。
以英国为例，从16世纪在荷兰引进四轮马车以后，到1610年全面普及。从此，英国就初始漫长但执意的改善公路路面行为。英国早在1555年，就公布了《公路爱护法》，要求公路隔邻住户须按照财产收入景色提供鉴别化的无偿劳役、进行说念路爱护。
到了18世纪，英国更是大刀阔斧改善公路，率先配置收费的公路信赖，筹措多量资金用于修路，同期收取一定的公路使用费。信赖公路的质料时时很高，四轮马车不错快速行驶。到1750年，英格兰和威尔士公路信赖总里程卓越3300英里，伦敦至地方都会的领略险些都为收费公路覆盖。1750到1770年出现“收费公路热”，总里程近15000英里。到18世纪晚期，伦敦、中西部和北部的大城市偏激左近说念路都已成为收费公路。19世纪上半叶，收费公路扩张趋缓，到1836年总里程近22000英里，相当惊东说念主。
相悖，同期代的中国公路则相当烂，压根无法相沿四轮马车的使用。
话说转头，在那时中国东说念主看来，这样奢华巨资修建公路有时灵验。
要知说念，在很长一段时期内，四轮马车的速率照旧很慢的。
演义《基督山伯爵》发生在19世纪中期的法国。主角基督山伯爵购买了欧洲最为盛名的匈牙利骏马拉四轮马车。这32匹骏马分为8段，以4匹为一组递次拉车，也只是在8小时内走罢了140多公里汉典，平均每小时唯有不到20公里。这在那时依然是名胜了，粗鄙的四轮马车时速唯有6公里。
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